Академик: - что-то ногам холодно Старый Вольво: - ни слова больше

Это была система безопасности, когда сильно жмешь газ - тебе на ноги льют кипяток и ты их машинально убираешь под сидуху. Вольво - безопасность

Костик после этой машины вышла volvo s70 с 1997 года, найди версию т5 или S70R даже просто на тест, вот там величие) с виду обычный чемодан а под капотом 230 сил которые несут тебя ~за 7сек до ста! Дайте лайков что б Костик увидел

Костя знает что нужно зрителям. Обожаю такие ролики. Новые тачки постоянно в обзорах, а вот такие раритеты оч редко, да еще с таким трепетом про них говорить!! Спасибо

Сначала думал сошёл с ума, 850 вольво на заднем приводе, что за невиданный зверь такой. 7 минута великолепна, продолжаем просмотр 🙂

Костик такими видосами оживляет рынок некротачек и вселяет надежду в сердца их владельцев.

1996г. во дворе стоит темно бордовая VOLVO 850 T5 на фирменных 5-ти лучевых дисках! Это было нечто, товарищики!) Пожалуй одна из любимейших Вольв из всего модельного ряда! Удивительно, что экземпляр купленный Костиком, сохранился до наших дней! И это в Питере, на секунду!!! Шведы делали тачки!!!

Спасибо Косте, за такие приземлённые тест-драйвы. Очень приятно смотреть, на фоне тех, кто только лакшери сегмент снимает. Любим, уважаем!

Однажды поехал покупать Калдину на переднем приводе, а она оказалась на полном. Было приятно обломаться 😊

Константин, если тебе кто то запретил рубрику "столб Академика" моргни нам в начале следующего видео!

Первой переднеприводной вольво была 440/460 модель, с 1987 года. Флагманским седаном на тот момент была 960/S90. 5 цилиндров появились не с оглядкой на ауди, а с шестицилиндрового b6304, который ставился в 960, так как 6 цилиндров в ряд не помещались поперек под капот до появления платформы р2. SIPS появилась не на 850, а впринципе на всех моделях вольво. Он был даже на 940 начиная с 1992 года. Вольво не оно. Для кого там символ мужского начала на эмблеме?

850 1997год на 170сил, ручка это моя первая иномарка в 22 год. Это просто бомба, разрыв мозга был у меня. Ездил и кайфовал. После тазов небо и земля. С 850 модели я влюбился в эту марку-Вольво. Сейчас мне 36 лет, завтра др 37 будет и я продолжаю ездить на Вольво. Теперь хс90. За всё время было наверное машин 5 вольво и ещё астра, рафик и тп. Костя, сними обзор на 850турбосарай, на s60r, v70r ведь это те тачки, которые остались в автоистории

Блин как же Костя любит такие вещи, прям видно как кайфует😂

Шведы все продумали. Даже водяной подогрев ног предусмотрели🔥

Когда Костя говорит про задний привод и 850 вольву, я уже предвкушаю как он удивится 😂

Константин!Если диски будут не нужны, дайте информацию пожалуйста!Ровно точно такой же нужен ,на с 80.Все обыскал,а тут они на видео красуются.Спасибо за ролик-эмоции

После этого видео, Костя просто обязан будет сделать обзор на какую-нибудь новую Volvo

Представляю лицо хозяина если бы он вырвал крышку багажника 😂😂😂

Про привод Костик конечно позабавил всех😁 По флагману марки вроде в те годы 960 считалась. И после 850 шла s70 вроде. В свои годы тачка топ, очень тихая и комфортная на скорости. Было бы интересно посмотреть обзор хорошего сохрана и сравненить с современными повозками

Костя сначала покупает машину , а потом читает про нее 😅 в интернете и рассказывает нам

Огромное благодарность за мнение про 850!!! Звук 5 цилиндров нужно услышать хотя бы раз в жизни)))

Только даже за такие видосы можно смотреть Академика. Это правда недооценённая машина. Спасибо за приятные эмоции😊

Поддержу комментом видос. Очень нравятся подобные обзоры на старые тачки, особенно когда к ним относятся с таким уважением. Не бросай эту рубрику, её всегда смотрю с удовольствием и жду.

Костян, после 850й с 1997по конец 2000, выпускали s70, после неё в 2001 вышла s60. S80 был продолжением линейки 960-s90

Академик это первый блогер который не матерится видео и можно его видео смотреть со своим ребенком. Спасибо Костя за хорошие обзоры!😊

Просмотрел ролик 23 раза. Так и не понял, почему Костя не показал своё пенсионное

Тачка детства. Когда ещё не понимал на сколько она крутая. Спасибо Костя за обзор 😉

Константин прошу заметить продолжением 850-ой сначала стала S/V/C70 в том числе и версии Cross Country, и переросли в модель выпускаемую ныне XC70/90 и мотор который ставился на неё был по документам 2,5 литра 170л.с. и применяется до сих пор в несколько поздней генерации Т15-18 на XC90 (Являюсь владельцем дореста 92г.в. на 170 сильном моторе на ручке)

Костик: 850 была первой моделью Вольво с передним приводом. 480я: Я для тебя шутка какая-то?

Была у меня 850 вольво. Аппарат хороший!!! Особенно после девятки. Там вся диагностика одной кнопкой и одной лампой, можно самому делать и неплатить денег за диагностику. Все там просто и надежно. Говорю потому, что разбирал ее для шумоизоляции проклейку делал, чтобы буфер бахал нормально без дребезжаний частей кузова. В двигло можно лезть спокойно без всяких сьемников и прочих уловок производителя. Про безопасность скажу следущее:в меня вьехала хонда аккорд в водительскую сторону аккурат в двери(крылья не задеты). На перекрестке один водятел не заметил знака уступи дорогу. Вобщем у этого дятла капот домиком, у меня центральная стойка на 5 сантиметров внутрь ушла. Там в дверях, помимо усилителя, есть пластиковые штуки, как пчелиные соты которые очень здорово гасят удар, как оказалось. Бампера там мощные, на скорости до 20 км/ч можно в стену упереться без ущерба для автомобиля, внутри бампера есть усилитель легкий и прочный на пенопласт похожий во всю длину бампера. Сейчас таких машин не делают, да и бэушку нормальную не сыскать. Особенно мне нравится универсал(был у меня седан). Вобщем отличный автомобиль и самые хорошие воспоминания о нем.

Владею такой, в кузове S70. Повезло взять с одним владельцем, машина радует своим комфортом, надёжностью, простотой в ремонте, даже и нет мыслей на что-либо менять. А Константин описал прямо в точности эмоции и ощущения от вождения данным автомобилем, которые возникают у меня и у многих бывших и настоящих владельцев. Очень интересно было бы увидеть живой, турбоэкземпляр на обзор.

Как владелец 940, на выходной зимний день, заявляю - это топ за свои деньги! Столько эмоций, комфорта и момента, прекрасно всё) очень жду 940 на обзор, есть что показать, уверен. Ролик как и 850, каеф, спасибо за ролик про Вольво!

Вольво-очень выносливые машины! Забавно, что неудачные модели были разработаны или НЕ вольво, или в содружестве с кем-то

Добрый вечер С 96 по 90какой-то у папы была рабочая машина 850 т5, синефиолетового цвета, с синим салоном. Машина потрясла сознание тогда. Ехать в ней было непривычно низко, внутри до головокружения тихо, и конечно очень быстрая, потому что рядом едет газ ваз урал камаз. Салон не казался таким квадратным) музыка играла тоже потрясающе. Первое что пошло в гараж это пропеллеры с низким профилем, отрывалась задняя тяга, зимой, на высокой скорости машину прижало к дороге и ледяным наростом пробило поддон, ещё было что автомат из паркинга раза с 66ого переключался. Машину отдали где то на пробеге около 300к и в скором времени у неё лопнули передние лонжероны. Вспоминаю о ней с теплом, раз в год смотрю объявления с s70, потом отпускает)

Тачка моей молодости, реально. Спасибо за видео. Надо делать подборки из видео таких авто.

Спасибо, наконец-то Вольво!!! Легендарные сбалансированные машины, над которыми незаслуженно угорают. Сам владею S80 1 поколения, за свои деньги просто супер, они неубиваемые. При должном обслуживании и заботе- прослужит очень долго Купив Вольво однажды тяжело пересесть на что-то другое Отдельно согласен про манеру езды, она будто летит над асфальтом, особенно по трассе - одно удовольствие, не хочется вылазить Если можно, делайте ролики про вольвешники почаще, очень греют душу))

Разыграй тачку среди подписчиков, жалко уничтожать хорошую рабочую машину. Может достанется кому-то кому действительно нужна такая, не для веселых покатушек конечно, но для работы или повседневной езды в самый раз.

Константин, спасибо за выпуск, с заднего привода знатно поржал, особенно с подачи осознания))

Интегрированное детское кресло было в S70....и ДА это была единственная машина в моей жизни на которой я не боялся обгонять зимой по "каше"....развесовка у нее была бомбическая))

Оооо, Константин, я вижу Вы наконец то начали разбираться в авто! ) Смотри аккуратно! Вольво- марка заразная.... Потом хрен соскочишь😂

В самое сердечко! Езжу на 850й - рестайл второй год. Великолепный автомобиль. Движок тоже на 144 л.с. Жалею, что раньше его не купил. Это особый вайб, понимание которого приходит с возрастом. ❤ Всем добра!

14:03 Вольво 480 первый переднеприводный авто с поперечным двигателем! Презентация была в 1986 году

С теплотой вспоминаю эту машину, несмотря на очень жесткие брызговики которые постоянно задевали бордюрный камень. Комфорт, уверенность и мощь под капотом всё это было в ней

Наконец то нормальные тачки! Однажды я ее куплю но только в универсале.

Была такая т5. Хороша машина, дарила эмоции. Ностальгия.... Всем добра и здоровья!

После 240 была ещё 740 и 760. Костя - учите матчасть. А переднеприводной была 440, 460, 480 и выпускалась она с 1987. А между 850 и s 80 были s/v70. Всегда было интересно слушать рассказ о машине от Кости, но сегодня не подготовился((((

У меня была 940 вольва. Она конечно капец стремная, но она настолько продуманная, надежная, неубиваемая была. Проехала 750 тыс без переборки. До сих пор вспоминаю с ностальгией. Но страшная 🥴

Костя, я ждал этот ролик 6 лет, с тех самых пор когда приехал к тебе во двор на такой же Вольве и просил сделать обзор) Наконец то дождался))) фотка с тобой с поларода до сих пор на стене)))

Шведские авиалинии, уважаю!!! Был 760 вагон, великолепный пепелац.

У меня было три таких, последняя в 2006 году, T5R 96 года. Невероятно бодрая и крепкая была.

Костя ты забыл ещё про вольво 440 - 460, она такая же как и 850, только уменьшенная. Она так же а переднем приводе была и довольно хорошо себя зарекомендовала, но всё же 850 как бы прорывная была модель, многое изменила в идеалогии вольво. Заднеприводную вольво тебе надо было искать 960 - ую модель, она более чемоданестей 740, она больше и как бы современней, более интересный вариант на котором можно погонять. Но чемодан он и в африке чемодан.

Владею 850, был рад услышать Ваше мнение о ней. Увидев значок на видео, сразу понял что это 850. У нас в городе такая машина единственная у меня и в области их не много. Жаль с запчастями проблемы. Спасибо за эмоции, Константин.

Академик на протяжении 30 минут пытается доказать, что он не старик 😂

впервые услышал от другого человека мои ощущения от езды на 850 ой, и звук на 7 тыс великолепный😊

Честно Константин с твоим умением и восхищением ею то мне кажется что тебе надо ее восстановить да и зрителю было бы интересно

Моя первая 850-ая, именно такая, 10 клапанов, 140 лс, зелёный седан. Влюбился в марку после неё. Зимой прямо ехала шикарно, но в повороте немного как утюг из-за тяжёлого мотора. После неё было 2 универсала VOLVO 850 -- бензин и дизель. Шикарное авто из 90-ых. Моё любимое.

Когда на 1-й минуте была фраза, сочетающая слова "850" и "задний привод". Я такой про себя: "УПС..." :)))

Флагманом в то время был 940 - 960, и S80 пришла на смену как раз этим моделям. Про передний привод тоже не точно, в производстве уже были авто 400-й серии с передним приводом. Про Опеля 80-90-х Константин знает лучше). Но в целом видео получилось хорошее, душевное.

Мой первый авто был volvo 850 96 года рест. Как раз с мотором 2.5 170 лошадок. Тачка огонь! Ностальгия в глаза попала при просмотре

Костя, я ездил на таком сарае. Просто нереальные ощущения. Звук мотора меня покорил. Хотелось крутить ещё и ещё

Когда в начале Костя говорит что берет 850-ый Вольво чтобы дрифтить, мое лицо: 🗿 Костя надеюсь следующая тачка о которой ты говоришь это Е38, сколько лет ты в UKposts так на нее обзор и не снял (

Константин, я владел VOLVO 850 1993 г.в. 170 л.с передний привод. Я смотрел видео, и у меня только приятные впечатления. Вспомнил опыт эксплуатации и прямо окунулся в воспоминания. Машина была объективно лучше многих. Я честно жалею что пришлось ее продать. Если бы была возможность я бы вернул все вспять. Звук выхлопа VOLVO, это звук породистый, я по нему скучаю... Спасибо вам. Если мне доведется еще сесть за руль именно той старой VOLVO 850 (до рестайлинг), я наверное не смогу из нее выйти... Живых их практически нет, но хочется верить...

В Омске в 90-х годах в ГАИ были 240е вольвы а начальники ездили на 850 и 460. К 2000 году купили в ГАИ S40. Сам работал в то время и знаю насколько надежные машины были. 240е прожили в автопарке почти 10-12 лет при ежедневной эксплуатации

Первый переднеприводный Вольво появился в 1986 - Volvo 480. И флагманом тогда была 960-я.

Вижу вольвешник и сразу ставлю лайк не глядя)

Спасибо за обзор! Сам езжу на 850ой модели, мотор 5 цилиндров 20 клапанов на 170 л.с., механика. Кайф! Костя, учи мат часть, первая переднеприводная Вольво была 480ая, выпускалась с 86го года. Да и в остальном есть косячки, но не критичные, конечно. В любом случае то, что такие машины ещё есть на наших дорогах - это класс!

Volvo лучшая ! Константин молодец , годный контент ! Про задний привод вообще умереть 😂😂😂😂😂

Этот ролик - мотивация жить для меня. Сколько я просил, сколько умолял, неужели, Костик снял старенький вольво. Еще не смотрел обзор, даже не знаю что за авто, но уверен, лучшие 30 минут в моей жизни

850й внешне ооочень классный кузов. Для меня это очень любимый дизайн. Прямо булочка. Рубленая, но такая притягательная

Работал на Вольво, как давно это было. Очень нравился свет, а ещё больше мыть её. До сих пор вспоминаю, моешь, как шкаф. Кто сталкивался, тот поймёт. Зеркала, правда, мешали)

Аж слезу пустил. Моя первая машина красный сарай 850. Это мегатачка! Как же я её обожал! Сейчас xc90, неплохо, конечно, но по романтике с той не сравнится.

Мечтал о Вольво примерно с 12 лет, когда проехался на 940!!!! Причем проехал тогда я за рулем!!! Сейчас мне 41 и у меня 3 Вольво: моя, жены и у дочки. До пенсии, вроде, еще далеко, но... 😄😄😄 Вольво нужно просто попробовать!!!

Оч крутая тачка, спасибо за видос, давно ждал) Пара деталей, если вдруг это в этой вселенной кому интересно: при описании модельного ряда пропустили немного, после 850 с 1997 была s70 и v70 (у меня такая), где задница еще от 850, а перед прилизан, как и весь салон. Там они делали моторы 2.0 с 10v, а 2.4 были уже 20v. У друга есть 850R (250 лс) в полнейшем жире, где есть абсолютно вся электроника, как в современный бизнес-седанах. (Даже то самое встроенное детское кресло есть, но его сейчас нельзя использовать из-за изменившихся стандартов безопасности). Лампочка света на приборке - это система проверки стоп-сигналов и всех лампочек в системе, так что она ждет, пока ты нажмешь первый раз на педаль тормоза, тогда она погаснет. Всем добра)

VOLVO 240 forever. Машина 1979 года. Впрыск K-jetronik (В23Е). Электро зеркала, подогрев сидений, датчик непристёгнутого ремня. Коробка с электрическим овердрайвом (М46). Люк, бампера на амортизаторах.

Костик, сделай обзор на Lancia Thema 90х. У меня их было две за всю жизнь - жаль что с самыми слабыми моторами - 8-клопы на двух литрах, но и они ехали "мое почтение". Очень схожи с Вольво и Саабом. Но у них были варианты с мотором V8 от Ferrari. Вот пушка-гонка. А салон - это вообще нечто - под дерево, бортовой комп, места уйма .....

Начал смотреть Академика примерно 2 недели назад, за это время пересмотрел очень много роликов, мое уважение автору за такой контент 🔝🦾

Чёт Костя забыл про 440, 460 и 480

Как всегда очень интересно и позитивно! спасибо огромное!!!обнимаю

Имел, реально, честь владеть Volvo 850 на моторе 2,3 турбо 5 котлов на 226лс (T-5 мотор, дедушка современных T-5 и самый первый мотор с таким обозначением) и ещё на автомате Aisin AW50-42LE 4 передачи в кузове универсал так и ещё была красной. Машина за два года подарила мне очень много положительных эмоций, невероятно удобная, быстрая (по трассе на ней жарил 220), очень управляемая и надёжная. Салон был мега жир-тут тебе и кожа толстенная и автоматический двухзонный климат контроль и спортивный режим, и экономичный режим (они реально отличались между собой динамикой и работой коробки и мотора), был полностью рабочий стеклянный люк, было даже детское кресло, которое раскладывается из подлокотника сзади как упомянул в видео Костя, но если я не ошибаюсь на нём была надпись-US only, то есть эта опция была только для американок, коем она и являлась. Вован (я даже ей кличку дал😂) был привезен из Германии где она работала в Американском посольстве. К сожалению её пришлось продать из-за финансовых проблем, расставался с ней со слезами на глазах и до сих пор думаю о ней. Спасибо Косте за это греющее душу видео, я всегда, когда вспоминаю или слышу об этой машине становится тепло на душе!

Костя, ещё раз привет. Очень рад был, когда встретил тебя 1 декабря и сфоткался с тобой. Перед др-шкой было прям вайбово. Удачки в создании контента)

Ржач усатой чайки это что-то божественное😂😂😂

@AcademeG если интересно напишу более подробно про наш зеленый турбовый "сарай", эта машина навсегда в моём сердце! Воспоминания до сих пор навевают правильное понимание о красоте и эстетике автопрома тех годов, которые непременно ищешь в нынешних автомобилях.

Было две S70. посмотрел видос - захотел третью) Вольво что ты со мной делаешь, прекрати)

Костя проехал на дровах от Вольво, что будет если он проедет на живой?))))

Костя, можно делать новую рубрику! Ящер чистит снег и общается (По типу разговорных роликов, историй из жизни на втором канале)

Давненько не видел такого возбуждённого сообщества по количеству постов за сутки😂. Да, 850-ка взбудоражила не только "задним приводом"😂

Коко Костя настолько любит свою работу что даже готов дышать глюколем ради качественного звука😮

Вольво пушка👍😎 Я б сказал любая Вольво пушка )

Есть у знакомого такая же, но живая и черная, отличная машинка, очень приятно едет! Спасибо Константин🔥💯👍

Езжу на S60 2006г, именно "стелишь" такие ощущения она дает, третий год катаюсь, не мог дать название этому ощущению. Хочу другую, такую же , но новую)

Первая Вольво на ПП 400 серия,вышла раньше. Флагманом в +-95г были 960/s90 на заднем приводе

Была такая именно на 144лс, потом купил S70 170 на автомате по 4 года на них прокатал.. кайфовал постоянно! Всегда заводилась и ехала, и на обоих отъехали вентиляторы охлаждения двс в ненужный момент) больше проблем небыло..

Привет от vollux 🇦🇽 Спасибо за ролик! Но не могу промолчать, очень много неточностей: Про задний привод мы все поняли) Передний привод устанавливала компания volvo до 850 на 440,460,480 На 850 volvo не устанавливали двигатель с объемом 2400 Приемник 850 не S80 а S70/V70 Выпускалась 850 не 1998г. а до 1997г. Двигатель на вашем автомобиле не рестайлинг 170 сильного, двигатели начали выпускать вместе с 1991 года Что-то было ещё не так, думаю суть ясна. И все равно, всегда приятно увидеть, самый лучшей автомобиль в мире!!!

Отличная машина, была такая с мотором т5 👍сейчас владею 960, тоже все нравится, volvo отличная машина!

Добрый день! Спасибо за освещение еще одной легендарной модели Вольво ! Лишней информация не бывает, особенно тем кто часто пытается что-то от чего - то куда - то воткнуть)) Продолжение будет? Или опять в розыгрыш кто первым доедет до места?))) Или все таки не большое ТО и полный тест ДРАЙВ?

Костя, спасибо огромное за душевный обзор . Аж настольгия ... Мой первый авто был именно volvo 850 10 клоп . Потом взял s80 на 2,4 , тоже отличный аппарат . Обе уже проданы, а воспоминания тёплые остались . Машинки огонь . А вот у супруги наоборот первый авто volvo s60 2,5т на полном приводе , что то не устроило, продала . А потом взяли ей 940 2,3т на автомате, так она с ней и расставаться не хочет . Говорит моя и всё тут , не отдам 😂. Так что несколько раз вместе с удовольствием пересмотрели . Ждём обзор на 940 . А ещё если с мостом скоростным попадётся , вообще отлично .

Прям ностальгия. Была 850 1992 года на автомате. Она действительно стелит и держит дорогу на скоростях как ничто другое.....там задняя подвеска с небольшим подруливаение DeltaLink

Я помню у батиного босса в 90-х была 850-я, а потом и 960-я Вольво. Ахуенный авто!

Странно, но мне понравилось 😃 Достойная машина, никогда бы не подумал 😮

Понять, полюбить 850ую можно лишь раз прокатившись на ней. Она дарит незабываемые эмоции. Какие то свои эмоции. 170 лошадей едут очень неплохо. А турбовая , на 230-250 лошадей едет просто феноменально.Встречал даже монстров с чужой Турбой, которые без всяких усилий и прошивок добивались 300 лошадей. Даже спустя много лет после продажи Вольво, я до сих пор помню звук этого мотора и воспоминания об этой машине только теплые. Кстати Костя ошибся на счет переднеприводного Вольво. В 1987 году начали выпускать 440 модель, она была переднеприводная и полноприводная. Чуть позже свет увидела 460 модель. Ну а 850 увидела свет в 91 году.